12月6日，廣州白云國際機場發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年以來（1月1日-12月2日）白云機場累計接送旅客達到7652萬人次，已超2024年全年旅客吞吐量（7637萬人次）。其中，依托240小時過境免簽政策持續(xù)加持，國際旅客達到1584萬人次，同比增長19.01%，占總旅客的比重為20.70%。

廣州白云國際機場不斷擴容升級。

　　同日，深圳機場第60條國際客運航線正式首航，深圳直飛馬來西亞斗湖的航班順利起飛，標(biāo)志著深圳機場國際及地區(qū)客運航線數(shù)量恢復(fù)至2019年的歷史峰值水平。

　　11月29日，深圳機場三跑道正式投運；香港機場三跑道11月投運周年、T2航站樓今年上半年部分啟用；廣州白云國際機場T3航站樓及第五跑道正式投運滿月……機場擴容“上新”帶來旅客量增長、網(wǎng)紅地標(biāo)出圈、空鐵聯(lián)運升級，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群正不斷被注入全新活力，成為全球的流量王。

　　樞紐的升級——

　　世界級機場群接連上新

　　2024年，深圳機場年旅客吞吐量首次突破6000萬人次大關(guān)。2025年，機場年旅客吞吐量預(yù)計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預(yù)計將首次跨越200萬噸大關(guān)。在業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升的背景下，三跑道的啟用成為深圳機場進一步提升樞紐能級的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

　　隨著全面邁入“三跑道時代”，深圳機場迎來了樞紐能級、保障能力、運行效率、發(fā)展空間的多重躍升，不僅為區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐建設(shè)提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)注入了新活力。

11月29日，深圳機場第三跑道投運。

　　除了三跑道之外，深圳機場T2航站區(qū)、北貨運區(qū)及綜合配套工程已于今年8月開工。深圳機場正加速構(gòu)建三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局，支撐機場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的保障需求，將更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國際貿(mào)易、旅游及高端制造業(yè)發(fā)展。

　　廣州白云國際機場T3航站樓已平穩(wěn)運行滿月，客流實現(xiàn)穩(wěn)步攀升；香港機場三跑道投運一周年……以廣州、深圳、香港三大國際航空樞紐為引領(lǐng)，三大機場正形成更加緊密的協(xié)同發(fā)展模式，為粵港澳大灣區(qū)機場群建設(shè)和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添新動能，同時，以珠海、澳門等機場為支撐，多個支線機場協(xié)同發(fā)展的世界級機場群體系加快推進。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，區(qū)域正穩(wěn)步推進機場群功能互補、空管協(xié)同、資源共享，標(biāo)志著中國航空發(fā)展從單一樞紐規(guī)模競爭，邁向系統(tǒng)協(xié)同、集群發(fā)展的新階段。

　　樞紐的“出圈”——

　　機場成了熱門網(wǎng)紅打卡地

　　作為航空迷與攝影愛好者的新晉打卡地，白云機場T3航站樓的觀景平臺自開放以來熱度居高不下。該平臺面積約1200平方米，位于安檢前區(qū)域，市民無需乘機即可預(yù)約參觀，高峰時段1分鐘左右便能見證一架飛機起降，晚霞時分的“飛機與航站樓同框”場景更是成為社交平臺熱門素材。

　　從“羊城花冠”的獨特造型到國內(nèi)首個機場全景觀景平臺，白云T3航站樓不僅是出行樞紐，更成為承載嶺南文化、吸引市民打卡的“城市客廳”，啟用首月便憑借人文與景觀優(yōu)勢成功“出圈”。“灣區(qū)廣場”“花冠柱”值機島、“東、西花園”“觀景臺”等核心空間，將大灣區(qū)的文化基因與自然意趣融入建筑肌理，構(gòu)建起一段可感、可觸、可及的文化敘事，以木棉花苞為原型的42.6米瞭望塔、國內(nèi)出發(fā)區(qū)“東山少爺”“西關(guān)小姐”造型的洗手間指引、遍布航站樓的大型藝術(shù)裝置，共同構(gòu)建起“羊城花冠”的文化符號。

　　流量帶來了巨大的應(yīng)用場景和商業(yè)開發(fā)前景，是航文旅融合的新載體。通過結(jié)合T3航站樓建造特點和觀景平臺，白云機場推出“灣區(qū)之翼·繁花之旅”沉浸式航站樓體驗游產(chǎn)品，是國內(nèi)首個的航站樓主題旅游景點，可以為游客提供一場長約90分鐘，集航空文化、藝術(shù)建筑美學(xué)和智能建筑于一體的航文旅融合體驗之旅。

白云機場T3投運一個月接待打卡旅客10萬人次。

　　據(jù)統(tǒng)計，白云機場T3自開放以來日均接待打卡游客超3000人次，至12月2日已累計接待打卡游客超10萬人次，真正成為了廣大市民喜愛的廣州新晉“地標(biāo)”。

　　香港機場打造了連接一號客運大樓和北衛(wèi)星客運廊的天際走廊，是全球最長機場禁區(qū)行人天橋，已成熱點打卡地；深圳機場里的兒童游樂區(qū)，以及煥然一新的零售及餐飲設(shè)施讓機場不僅是出發(fā)地，更成為消費目的地。在大灣區(qū)，機場正逐漸成為“交通樞紐+文化窗口+產(chǎn)業(yè)引擎”的綜合載體。

　　樞紐的擴容——

　　立體交通網(wǎng)絡(luò)圍繞空港成形

　　“‘經(jīng)珠港飛’已服務(wù)超8萬名旅客；東莞-香港國際空港中心進出口貨值累計已超240億元；香港-珠海空陸鮮活產(chǎn)品專屬快線自今年9月底正式開通后，透過簡化中轉(zhuǎn)清關(guān)及檢疫安排，已實現(xiàn)海外鮮活產(chǎn)品航班抵港后3小時內(nèi)運送至珠海完成清關(guān)�！毕愀蹤C場管理局市場拓展總經(jīng)理李浩峰熟練報出了一系列互聯(lián)互通舉措。

　　11月15日，作為“粵車南下”政策的重要配套設(shè)施——香港國際機場轉(zhuǎn)機停車場正式啟用。轉(zhuǎn)機停車場位于港珠澳大橋香港口岸禁區(qū)范圍內(nèi)，旅客停放車輛后即可直接前往機場登機，飛往世界各地，期間無需辦理香港出入境手續(xù)，真正實現(xiàn)了“無縫銜接”。

香港機場多式聯(lián)運服務(wù)不斷升級。

　　大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)正圍繞空港門戶成形，廣深港三地機場連接越來越絲滑，共同做大灣區(qū)航空“蛋糕”的伙伴。

　　白云機場T3綜合交通中心未來將成為集航空、公路、鐵路（城軌）為一體的多方式聯(lián)運交通綜合體，未來將引入6條高鐵、5條城際、2條地鐵、2條高速，助力打造大灣區(qū)“1小時生活圈”。

　　深圳機場憑借多而全的國內(nèi)航點、頻密的班次以及相對較低的機票價格，吸引諸多香港、澳門居民來深乘機。據(jù)統(tǒng)計，今年1月-10月，在深圳機場乘機出發(fā)的港澳旅客達到62.2萬人次，同比增長11.1%，“單周破萬”已成常態(tài)。

　　天空中的航跡交織、航空貨運站晝夜不息、高鐵網(wǎng)絡(luò)連接貫通……粵港澳大灣區(qū)正以四通八達的交通脈絡(luò)，構(gòu)筑雙循環(huán)戰(zhàn)略支點，架起聯(lián)通內(nèi)外的通衢大道。在這片天空下，機場群與經(jīng)濟體的深度融合，正在書寫世界級灣區(qū)建設(shè)的新篇章。

　　灣區(qū)的天空，從未如此擁擠，也從未如此廣闊。

　　南方+記者 劉倩